又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
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不過今年就不用像以往那麼麻煩了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
無人車，這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具，終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下，各種不同等級的測試已經逐漸展開，預計三年內可望邁入商用化階段。
11月16日夜晚，浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路，進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後，全程沒有人工干預，透過內建的自動駕駛技術，車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口，過程十分順暢。現場試乘體驗者形容，轉彎時車子非常穩，「像是老司機開車一樣。」同時，百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言，行動網路的時代已經結束了，強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車，恰好就是兩者結合而成的產物。
近年，隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發，以及許多國家的法令修改，無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段，但實際商用化時間點，很可能就在三到五年內。
在無人車領域，目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫，預計在2020年發表無人車。去年開始，原型車已經進入一般道路測試，包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試，今年中也前進亞利桑那州，打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止，Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里，相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故，但仍不減Google的野心和熱情，持續擴大測試範圍，只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。
根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測，2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期，2035年時，全球無人車銷售量將逼近2,100萬台，這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台，顯示無人車發展頗受看好。IHS預估，美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家，屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運，也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國，IHS預估，2035年將擁有超過570萬台無人車，可能成為最大市場。
改變世界的六大技術之一
因應這股市場趨勢，科技狂人伊隆．馬斯克（Elon Musk）也展現了搶占無人車市場的企圖心，並且宣示，明年底，特斯拉將實現長距離駕駛，過程中「不需人工觸碰」，而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場，到了2018年，特斯拉無人車就可以橫越美國，奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及，今年10月，特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體，軟體也會在未來推出更新。
無人車如果真的上路，將為我們帶來哪些好處？絕大多數看好無人車的聲音都認為，最重要的就是避免人為操作疏忽，降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特（Eric Schmidt）今年參加梅肯研究院（Milken Institute）全球大會時就指出，無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言，電腦比人類駕駛更安全，「今年美國就會有32,800人死在路上，只是我們還不知道這些人是誰。」
當然，交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試，未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導，馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。
此外，無人車的出現，也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為，無人車市場預計十年後會普及，乘客可以很悠哉地移動，若再加上共享經濟思維，估計未來汽車購買量只會剩下4%。
無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失？當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時，它會做出對人類有利的選擇嗎？如果無人車被裝了爆裂物品，它會成為新世代的殺人工具嗎？在無人車正式上路之前，不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。
鉅亨網李家如
受聯準會升息帶動美元走強，加上明年升息步伐加快，中國市場今 (15) 日應聲齊跌，創本周第二度股匯債三殺。人民幣中間價創下八年半新低，國債一開盤全線跌停，10 年期國債更暴跌 2%，創有史以來最大跌幅。
雖說市場多半已消化美國即將升息預期，但聯準會喊出明年將升息三次，仍大出市場預料，隨後帶動美元指數一路衝高，在美元走強之下，離岸人民幣兌美元早盤一度跌到 6.95，在岸人民幣開盤大跌 261 個基點報 6.9350，創下八年半新低。
德國商業銀行駐新加坡經濟師周浩指出，美元走強，離岸人民幣跌幅明顯，認為人民幣短期內看不到止跌跡象，預估人行會被動干預，但力道有限。中信證券固定收益研究主管明明指出，人行要不盡快放棄固定匯率走向浮動匯率，要不被動實質收緊貨幣政策，甚至被動升息。
中國國債期貨早盤各品種更出現歷史性全面跌停，10 年期國債期貨更一度大跌 2%，創上市以來最大單日跌幅，最終跌 1.81%。人行隨後加大公開市場投放力度，單日淨投放 1450 億人民幣，隨後國債期貨市場稍有緩和，各品種陸續打開跌停。
據瞭解，為維護市場穩定，人行更出面要求一級交易商不要主動收縮對非銀機構的正常融資規模。 路透報導，有業內人士指出「幾家大行紛紛接到人行電話，要求對非銀機構放錢，多放些長端的錢，不要卡」。
中國滬深兩市今日早盤同樣走低，前兩日擔任護盤重任的權重股賣壓沉重，盤勢雖然在人行出手流動性管理後反彈，但到了午後市場資金流出明顯，上証指數更一路下探，收跌 0.73% 報 3117.67 點，讓本周才剛大跌 2.5% 摜破 3200 點的 A 股隨即面臨得 3100 大關保衛戰。
不過前海開源基金首席經濟學家楊德龍看法較為樂觀，他認為聯準會利率會議後市場不確定性消除，認為本次升息對 A 股來說影響較小。他指出，A 股在先前受到險資舉牌監管趨嚴影響，舉牌概念股暴跌讓 A 股在早就出現一波大幅修正，認為本次升息相當於利空出盡，A 股有望借機出現震盪回升。
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